Une ceinture, une route, la Chine et l'Europe, sont les trains de transport international de conteneurs à travers le numéro et la ligne de train fixes, et les autres pays sont connectés avec les pays européens et autres. Il existe trois itinéraires à l'Ouest et au Moyen-Orient: le corridor occidental part de la partie centrale et occidentale de la Chine via le col d'Alataw (Horgos), le canal central du nord de la Chine via Erlianhaote et le canal oriental de la zone côtière sud-est de Chine via Manzhouli (Suifenhe).
En juin 2018, 48 villes ont été ouvertes en Chine et le réseau de transport couvre les principales régions d'Asie et d'Europe. En avril 2019, 65 lignes ont été exploitées, atteignant 44 villes dans 15 pays européens, et 920000 EVP de marchandises ont été transportées. Le 26 octobre 2019, le premier train du tronçon China Europe train (Yiwu Liege) est arrivé à la gare de fret multimodale logistique de Liège, en Belgique. Il s'agit du premier train spécial de commerce électronique transfrontalier reliant le delta du Yangtsé, l'Asie centrale et l'Europe. Fin octobre, le nombre cumulé de trains Chine UE atteignait près de 20000.
Le 18 juillet 2020 marque le 7e anniversaire du train Chine Europe (Zhengzhou). Après sept ans de développement, le train Chine Europe (Zhengzhou) est passé du premier train mensuel à la fréquence actuelle de" 14 voyages et 10 allers-retours" par semaine. Les trains rayonnent dans 130 villes dans 30 pays et les marchandises comprennent des vêtements haut de gamme, des produits en céramique, des automobiles, du matériel médical, des aliments frais, etc.
Les canaux logistiques entre l'Asie et l'Europe comprennent principalement le transport maritime, le transport aérien et le transport terrestre. Le train Chine Europe est devenu le principal mode de transport terrestre dans la logistique internationale en raison de sa courte distance, de sa vitesse élevée et de sa sécurité élevée, ainsi que des avantages de la sécurité, de la rapidité, de la protection de l'environnement et moins touchés par l'environnement naturel. Une ceinture, une route, un pays, devient de plus en plus mature. La coopération entre l'Etat et les chemins de fer et les douanes et autres services douaniers devient de plus en plus active. Les conditions favorables pour que le chemin de fer joue davantage le rôle d'épine dorsale de la logistique internationale et joue un rôle important dans le&«une ceinture et une route GG»; stratégie transformera la Route de la Soie de la route commerciale&originale «GG»; à la" ceinture économique" de l’industrie et du rassemblement de la population.
Affectés par l'épidémie, les marchandises d'origine de notre société&transportées par voie maritime et aérienne ont été fortement affectées. China Europe Express présente les avantages uniques d'un transport de marchandises rapide, tous temps et en temps partagé. Il ne fait aucun doute que le train spécial pour la zone de libre-échange est une aide opportune.
